fbpx

Как работает и как устроен ДВС

Есть два основных двигателя: внешнего и внутреннего сгорания. Первый устанавливался на поезда старых образцов и на пароходы, а работал в основном на дровах, угле или масле. Второй уже очень долго применяется в автомобилестроение и по сей день остается незаменимым. О нем сейчас мы и поговорим.

Как же работает двигатель внутреннего сгорания? Главный процесс происходит в цилиндре, имеющий, как правило, 4 такта:

  1. Впуск. Открывается впускной клапан, а поршень опускается вниз(в движение его приводит коленчатый вал, соединенный с поршнем шатуном), чтобы свободное пространство заполнилось бензином и воздухом.
  2. Сжатие. Теперь поршень движется в противоположную сторону — поднимается вверх для сжатия топливной смеси.
  3. Воспламенение. От искры свечи зажигания происходит воспламенение топливной смеси, в тот момент, когда поршень находится в зоне максимальной степени сжатия под головкой цилиндра, после чего он опускается вниз.
  4. Выпуск. Когда поршень переходит вниз, в зону газоотделения, срабатывает выпускной клапан и сквозь открывшееся отверстие в выхлопную трубу уходят отработанные газы. И так происходит цикл за циклом.

С помощью коленвала на ведущие колеса передается мощность, но на нем не работает же один цилиндр? Конечно нет, их как минимум 2, ну а в основном от 4. И тут есть некоторая разница в строение ДВС, а именно в расположении цилиндров. Есть рядные двигатели (цилиндры идут в ряд), V-образные (2 ряда цилиндров, которые находятся под углом друг к другу) и оппозитные (также в два ряда, только с противоположных сторон).

Таким образом работа ДВС — цикличная работа определенной цепочки механизмов.

Оцените статью